No te sientas mal, a todos nos ha pasado. Estamos a fin de mes y toca apurar el depósito para esperar a la próxima nómina. O, simplemente, eres un dejado y más de una vez has estado a puntito de quedarte tirado en la vía por apurar tanto. Como entonces sabrás, un vehículo con motor de combustión interna se comporta de cierta manera cuando se quedan sin gasolina o diésel. Y lo mismo ocurre con un coche eléctrico. Si no hay energía para alimentar al propulsor, no hay movimiento.

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Si bien no suele pasar, la mayoría de los coches se detienen cuando se quedan sin combustible, pero otros pueden darte una pequeña advertencia si se están agotando, lo que puede dejarte con el tiempo suficiente para detenerte antes de evitar daños internos. Por ejemplo, en motos con carburador, suele haber una válvula de cierre entre el depósito y el este, y había un modo de “reserva” en la parte superior del interruptor de encendido. Esto permitía detener el flujo de combustible hacia el carburador para realizar trabajos de mantenimiento.

Si bien no era un estándar de la industria, hay muchas motocicletas que tenían uno. La idea era que no había un indicador de nivel de combustible o incluso una luz de que ya escaseaba en el depósito, por lo que tenía que haber una manera de proporcionar un poco más de autonomía en caso de apuro. Con el truco en mente, ese momento en el que parece que te quedarías sin combustible, podrías revertirlo llevando el motor al modo “reserva especial” hasta en movimiento. Solo tendrías que recordar que debes llenar el depósito, y eso era todo.

En los vehículos eléctricos, las cosas funcionan de manera un poco diferente. La batería de un eléctrico tiene una capacidad bruta y una capacidad neta. Este último es el que puede “usar”, mientras que el primero representa la capacidad total del pack. Para evitar daños a la batería y garantizar que sea más duradera, hay quien afirma que las compañías automotrices dejan un ligero “búfer” en el indicador de nivel de la batería. Con el contexto fuera de nuestro camino, de aquí podemos sacar un par de ideas al respecto del tipo “y si…”.

En primer lugar, los fabricantes de coches deberían permitir una pequeña reserva integrada en cada vehículo eléctrico, el cual se activaría cuando la autonomía restante llegase a cero, pero requeriría que el conductor lo confirmase bien pulsando un botón o bien con notificaciones de audio y visuales. El coche podría moverse con su potencia en la situación dada, pero conduciría en un “modo de emergencia”, con la potencia y la velocidad máxima limitadas con el objetivo de llegar a una estación de recarga con la mayor brevedad posible.

Sin embargo, sería mejor que te quedases varado al costado de la vía por no prestar atención al indicador de nivel de batería en un vehículo eléctrico. Por experiencia, podemos afirmar que la mayoría de los coches eléctricos advierten al conductor si su nivel de carga es alarmantemente bajo, y no hay posibilidad de ignorarlo. La única razón para justificar quedarse sin energía sin ser una persona negligente sería el hecho de haber planeado conducir a una estación de carga, y que al llegar esta estuviese tota o, simplemente, no funcionase.

La segunda idea también es buena sugerencia para los fabricantes: especificar en el manual del propietario qué sucede cuando la autonomía estimada de un vehículo eléctrico llega a cero y su batería también está al 0 %. Ayudaría a las personas a estar más relajadas si supieran que existe la posibilidad de conducir el coche durante 10 kilómetros a velocidad de ciudad cuando la batería llega al cero. Habilitar un modo de reserva, como se sugirió anteriormente, sería una alternativa, y probablemente podría programarse con dichas funciones limitadas.

¿QUÉ ES?: Es una actualización de la pick-up mediana de Toyota. Reemplaza a la Hilux (2021), que se lanzó a la venta en noviembre de 2020 (leer crítica). Tiene más equipamiento. Se fabrica en la planta bonaerense de Zárate y ya está a la venta en nuestro mercado.

MECÁNICA: No hay novedades. Conserva el motor 2.4 turbodiesel (150 cv y 400 Nm) y el 2.8 turbodiesel (204 cv, 420 Nm con caja manual y 500 Nm con automática). Caja manual o automática de seis velocidades, tracción trasera o 4Á—4 (desconectable y con reductora).

LO MÁS: El paquete de asistencias a la conducción (ADAS) llamado Toyota Safety Sense agregó el Frenado Autónomo de Emergencia con programa de detección de peatones y ciclistas (antes, sólo vehículos). Además, las versiones DX y SR incorporaron el control de velocidad crucero.

LO MENOS: Las demoras en las entregas, que en el caso de la Hilux superan con holgura los seis meses (leer nota).

EL DETALLE: Las versiones SRX y SRV también incorporaron climatizador bizona con salida de aire en las plazas traseras y un nuevo sistema de cámaras para maniobras, con visión de 360 grados.

El nuevo climatizador bizona.

Comunicado de prensa de Toyota Argentina Toyota Hilux: más seguridad y equipamiento

Buenos Aires, 4 de noviembre de 2021. Toyota anunció novedades en equipamiento y seguridad para la pick-up Toyota Hilux. A partir de noviembre, las versiones SRX y SRV incorporan climatizador automático digital bi-zona con salidas para plazas traseras, sistema de visión 360°y mejoras en el paquete de seguridad activa Toyota Safety Sense.

El nuevo sistema de visión 360° (PVM) incluido en la pantalla de audio, ayuda al conductor a ver alrededor de todo el vehículo desde un ángulo cenital, al conducir a velocidad reducida, mediante la combinación de las cámaras delantera (1), laterales (2) y trasera (1).

En términos de seguridad, las versiones SRX equipadas con el paquete de seguridad activa Toyota Safety Sense() incorporan una mejora en el sistema de pre colisión frontal (PCS), que ahora también agrega detección de peatones y ciclistas. El Toyota Safety Sense() se complementa con las funciones de control de velocidad crucero adaptativo (ACC) y sistema de alerta de cambio de carril (LDA).

Entre las novedades de Hilux también se destaca que todas sus versiones DX y SR incorporan Control de velocidad Crucero, mientras que las versiones SRX incorporan candado de seguridad de serie en la rueda de auxilio.

Por su parte, las versiones SRX introducen además un sistema de asistencia para la apertura y el cierre del portón de la caja de carga.

La Hilux es un pick up compacto producido y comercializado por Toyota. En Estados Unidos y Canadá, el nombre Hilux se retiró brevemente en 1976 en favor de nombres genéricos como Truck, Pickup Truck o Compact Truck, hasta que se remplazó por la Tacoma en 1995. La introducción de este nombre coincidió con el rediseño del vehículo, con una orientación más refinada. Un paquete de opciones populares, SR5 (Sport Rally 5-Speed), también se convirtió en sinónimo de la camioneta, a pesar de que el paquete opcional se utilizó asimismo en otros modelos de Toyota. En 1984, el Toyota Trekker, la versión de la camioneta Hilux equipada con un asiento trasero y techo de fibra de vidrio, evolucionó a la 4Runner en Australia y América del Norte, y como la Hilux Surf en Japón. La 4Runner es ahora un vehículo deportivo utilitario, y los modelos más recientes no se parecen a la Tacoma, ya que están más diseñados para la carretera. El Toyota Hilux, generación 1978 también es conocido como Toyota 22R, que fue la tercera versión de los modelos Hilux de Toyota. Fue uno de los vehículos que ganó gran popularidad gracias a su durabilidad, fiabilidad y resistencia, ya que era capaz de soportar cantidades pesadas de carga uno de los datos más curiosos es que el vehículo originalmente fue llamado R22 por popularidad ganó el nombre R22. Contaba con un motor 12R-J de 1.6 litros, suspensión delantera de doble horquilla y una cabina extendida de 90 mm. Con estos clásicos, Toyota marcó a muchas generaciones y al mundo automotor, y lo sigue haciendo innovando cada vez más con estos modelos y con nuevas grandiosas versiones.

Perom lo más impresionante es ver las trasformaciones con accesorios extra que se pueden conseguir de esta exitoso modelo de Toyota en nuestro país.

Autocraze (Australia) son expertos en estos trabajos y en este video podemos ver como le han modificado casi todo para crear un modelo muy exclusivo.

Para nosotros el modelo SR5 es un mundo aparte.

Luego podemos encontrar los que restauran un modelo antiguo. Nos cuenta Johnny que …

Cuando este Toyota HIlux llegó a mí por primera vez estaba sucio, descuidado y había sido bastante maltratado durante algún tiempo, pero yo sabía que tenía potencial …

¡En el transcurso de unos meses ha limpiado, desmontado, arreglado, reconstruido y modificado esta hilux hasta que se convirtió en el 4×4 que tenía en su mente, así que toma una cerveza, siéntate y mira el proceso que se desarrolla en tan sólo 15 minutos.

O puedes ver esta transformación de bajo costo….

O esta trasformación estilo lexus…